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上演“绝地求生” 汽车品牌如何打入泛90后阵营

2019-11-05 10:14编辑:admin人气:


近日,随着“马太效应”加剧,行业洗牌正不断加速。“边缘车企”如何在行业洗牌潮中求生,成为不少人关注的话题。

实际上,在欧等发达市场,主流汽车公司屈指可数。财通证券的统计显示,美德日韩分别只剩3家、3家、7家、1家,国内市占率依次为43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。

由于中国乘用车市场起步较晚,前些年一直处于“百花齐放”的状态。显然这样的局面注定不会持续太久,市场销量的萎缩终究会按下淘汰赛的加速键。

你认为,市场需要这么多的吗?“边缘车企”该如何逆境求生?

汽车品牌不能“单打独斗”共性技术可联合研发

成都理工大学建筑学专业 郭思宇

在我看来,因为中国汽车市场的范围较广,多汽车品牌能够为消费者提供更广阔的选择空间,满足消费者对不同类型的汽车文化的需要。但不可忽视的是,与一些成熟的汽车市场相比较,过于分散的品牌布局导致了一些企业研发能力相对不足。

事实上,在一些汽车行业需要的共性技术上,特别是“卡脖子”技术上,各个汽车品牌应该建立联合研发的机制。

一方面,这种方式能够分摊研发费用,达到“降本增效”的效果,提升企业的利润率。另一方面,头部力量的强强联手也有利于技术突破,形成真正的自主核心竞争力。只有这样,在未来的国际竞争中,中国汽车产业才能占据一席之地,达到共赢的目的。

青年需求就是未来需求

澳大利亚麦考瑞大学会计学专业 程雨禾

从手机行业的小米、OPPO到服装行业的李宁,可以看到,面对强大的竞争对手,它们逆势破局的原因之一,就是抓准了年轻人的胃口。

一个不可忽视的事实是,90后正在成为汽车消费的主力军,如何满足年轻人的用车需求,并通过营销等手段实现品牌年轻化,将成为汽车行业品牌制胜的关键。

例如,红旗品牌通过请靳东代言等一系列营销手段一改单一的“国车”调性,让“国民车”的形象越来越清晰。而造车新势力中,蔚来等品牌选择在各大购物中心建立体验店,以更具体验感的方式使其品牌知名度得到提升,打入了年轻人的阵营。

在产品端,汽车上的智能网联功能更是必不可少。例如,在今年的智博会上长安汽车与腾讯共同发出的第一条车载微信,就成为汽车智能网联功能应用的一次有意探索。

毫无疑问的是,所有车企都应该认识到,青年需求就是未来需求。无论车市怎样变幻,抓住青年群体就抓住了未来。

逆势突围无捷径 技术领域见真章

南京工业大学控制科学与工程专业 张一诺

从国外成熟的汽车市场发展轨迹不难看到,随着国内汽车市场的深度调整,国内上百个汽车品牌分摊一大块市场蛋糕的现状终将过去,大规模的兼并与收购将势不可挡。

“想要突出重围,必有过人之处”,在不同领域,这都是适用的真理。我认为,核心技术的深入挖掘和研发将成为支持企业走得更远的必要条件。

结合我的专业,汽车企业应增加对新能源技术的研发,掌握电机电控的核心技术,完善5G通信技术和智能驾驶功能的应用等,将这些核心技术握在手中,就有了决胜市场的底气。

自古成功一条道 搭便车挣快钱不可取

成都理工大学建筑学专业 雷语

在汽车产业进入深度调整时期,中国是否需要这么多汽车品牌,答案似乎显而易见。

但在行业重新洗牌的关口,由4家车企被破产所引发的行业思考,却不应止于此。

随着中国消费者人均GDP的日益提高,消费心理进一步成熟,对于生活品质的追求也在进一步提高。消费者的需求及时代的发展趋向决定企业的发展方向,边缘企业想要短时间内达到跟大型企业相当的水平颇有难度。

事实上,企业只有不断提高核心竞争力,摒弃搭便车挣快钱的想法,从多角度出发打造企业自身的影响力、提高口碑,抓住消费人群的需求心理,通过经济、性能或安全等方面的专项提升,提高品牌在消费人群中的信任度,才能在行业中站稳脚跟。

(原标题:上演“绝地求生” 汽车品牌如何打入泛90后阵营)
责任编辑:重庆新闻
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